在阅读此文之前，美国请您点击一下“关注” ，部署既方便您进行讨论和分享 ，干扰国又能给您带来不一样的器中参与感
，感谢您的射火支持。文/万物知识局编辑/万物知识局长征系列火箭是箭连家美我国航天事业的重要组成部分
，成功地完成了一系列重要任务，续两然而，次爆2020年却是炸专一个让人遗憾的年份 ，在3月份 ，有重疑长征七号运载火箭发射失利后的大嫌二十四天  ，长征三号乙火箭也发射失败，美国这两次失败给我国的部署航天事业带来了打击，造成了损失 。干扰国发射一次火箭需要耗费大量的器中资源和资金 ，因此 ，发射失败就意味着这些资金和资源都会白白的浪费掉
，而且接连的两次失败，也对中国航天事业的声誉造成了一些不良的影响
。在航天领域 ，可靠性和安全性是最为重要的因素之一，而如果发生事故
 ，不但可能给人们带来生命和财产的损失，也会让人们对中国航天的技术能力产生质疑。其中，长征三号乙火箭还承接了发射其他国家的通信卫星的任务 ，这次失利难免会对我国航天的国际形象带来一定的负面影响
 ，在发射失败后
，也一直流传着是因为美国从中作梗才导致发射失败的说法
，难道真的是美国为了阻碍中国发展而在从中做了手脚吗？一
、运载火箭发射失败据了解
，长征七号改运载火箭，结合了之前火箭运用过的技术并且在控制系统、测量系统等方面还采用了许多新技术，可以满足重量在5—7吨左右的运载要求 ，并且还有着不错的经济性，而且还有消息称它使用的推进剂都与之前使用的不同。作为新一代中型运载火箭的主力构型 ，它不但能够满足中大型高轨卫星高密度的发射需求 ，而且还能配合长征三号，以及长征五号，来形成更加合理的布局，提高我国航天的能力 ，推进高轨道卫星组网的建设。然而2020年的3月16日 ，长征七号改运载火箭在发射过程中出现了故障 ，据了解 ，在此次火箭发射起飞后三分钟 ，也就是火箭一二级的推进器进行分离时，二级推进器装载的发动机点火后，便因为发动机发生爆炸而导致火箭解体。有人分析这可能是由于共振导致的，因为它是在之前的基础上增加而来的三级构型火箭 ，因此有可能是兼容性没有弄好导致发生了问题。据悉这次火箭搭载的是将进行新技术验证的卫星，而这枚火箭的代号为CZ7A-Y1，虽然这次发射失败了
，但是在一年后 ，也就是21年的3月 ，代号为CZ7A-Y2的长征七号火箭发射成功了，这说明了我国确定了上次失败的原因，并采取相应的改进措施，让之后的发射任务变得更加安全可靠。长征三号乙火箭也是一种中型运载火箭，不过其主要被用于运送通信卫星，也就是将其送入地球同步转移轨道中 ，是我国在国际的商业航天发射市场中提供卫星发射服务的主力
。据悉 ，它的运载能力达到了5.5吨 ，是具有可靠性高 、适应性强、技术先进、性价比优等特点的火箭 。长征三号乙火箭在89年开始进行的方案设计
，93年立项研制，在96年进行首飞
，失利后经过检查与改进后，97年顺利将一颗卫星送入了轨道之中。从1996年失败到2020年再次失败为止，这期间长征三号乙的发射次数达到了67次 ，其中只有开头和结尾两次失败
，期间还有两次是虽然出问题了 ，但是却成功的将卫星送上了预定的轨道。据了解 ，2020年4月发射的目的是为了将印度尼西亚的通信卫星送上轨道，此次的通信卫星为PALAPA-N1是我国研制的 ，可以覆盖印尼等地区，是我国航天事业在 “一带一路”建设中的一个成果
，因此它的失利也会带来不少的负面影响 。据悉，发射过程中火箭的第一二级助推器在分离时是正常的
，失败的原因是火箭的第三级发生了故障
，大概率是发动机点火失败。而且此次发射任务属于商业发射 ，虽然有保险公司承担风险 ，让经济损失不至于那么大，但是发射失败可能还要给对方进行赔偿
。自从长征三号乙运载火箭顺利升空以来，多次顺利的完成了卫星发射任务 ，这些成功的发射任务充分证明了长征三号乙火箭的可靠性和高度成熟度 ，因此有人认为这次火箭发射失败并不简单，认为是美国在从中作梗 。二
、媒体猜测与美国有关在此次的火箭发射失败后，有人结合美国正研究的卫星干扰器 ，认为中国两次接连的失利与其脱不了干系 ，毕中国航天航空的实力 ，已经是有目共睹的了，而且长征三号乙此前除了首飞失败后，就没有失败过，都是成功的将卫星送上了太空中预定的轨道，这份战绩与美国或者俄罗斯同等定位  、级别的运载火箭来说都是相当优秀的。再加上那段时期内 ，美国展示过专门阻止信号传输的卫星干扰器，甚至还说要让其他国家的火箭卫星“小心 ！”，因此有很多人觉得，这两次的失利，会不会是美国部署的卫星干扰器造成的 。不过这种事情只是毫无根据猜测 ，没有任何实际的证据来证明，而且发生的可能性也不大，毕竟像是发射卫星时遇到干扰的事情 ，我国也不是没有经验 ，在北斗二号发射的时候，就遭遇了大功率的电磁干扰，不过我国一位年轻的科学家解决了这个问题
，而且提升了北斗系统的抗干扰能力 。也就是说 ，如果是受到不明干扰而造成的，那么我国肯定是能够发现的，哪怕可能找不到干扰的来源 ，但是信号被干扰这件事肯定是可以确认的。另外 ，虽然由于我国的相关规定，让这些火箭发射失败的具体细节成为了问号
。而且其实在这次失败之前  ，长征三号乙火箭还发生过两次事故，不过就像上述所说 ，发射的卫星还是顺利的达到了预定地点，因此算是部分成功 ，没有失败 。比如在09年的时候，搭载印尼帕拉帕通信卫星的长征三号乙，就曾出现了失误，而且也是在三级火箭分离这个阶段  ，这次是点火后产生的推力，不足以使卫星进入预定的轨道中 ，之后卫星经过多次变轨 ，最终还是成功的进入了预定的点位。而之后在17年6月的一次发射过程中，同样出现了三级异常的情况 ，这也导致了中星9A通信卫星没有成功的抵达轨道，之后经过十次的调整才成功定点 。也就是说，除了首飞时是因为惯性平台失效，导致直接坠地外，之后的三次故障 ，都是三级火箭发生了问题，只不过前两次比较幸运
 ，成功的将卫星送入了预定的地点 。三
、失败是很正常的事情火箭发射涉及到多个系统和部件的协调工作 ，这包括推进系统 、控制系统
、导航系统以及各种传感器等等
，而任何一个系统的故障都可能导致火箭发射失败。例如，燃料供应系统的故障可能导致燃料不足，无法提供足够的推力来使火箭进入预定轨道；控制系统的失灵可能导致火箭无法保持稳定
，并在发射过程中产生异常震动等
。火箭发射失败是航天事业中必然会遇到的挑战 ，这需要工程师和科学家们不断努力 ，解决各种技术问题
。并且所有发射过火箭的国家基本都经历过失败
，比如美国、俄罗斯这些，而且他们失败的次数可能会更多
，毕竟航天航空本就具有高风险，除了仪器、系统的故障外 ，人为失误、技术错误或操作差错也都有可能导致火箭发射失败，它是一个复杂的任务，任何一个微小的错误都有可能会被放大
，并最终导致失败  。而且总的来说  ，在长征三号乙近百次的发射过程中，仅有四次发生问题
，两次失利的数据来看，其可靠性与成功率已经是值得骄傲的了，比如美国的雷神艾布尔星运载火箭，总共发射过19次 ，其中失败了五次。不过尽管火箭发射失败是很正常的现象，但科技的发展从来不停止，失败可以让我国的工程师和科学家们更深入地了解问题所在 ，并推动技术进步来解决这个问题 ，每次的失败都能提供宝贵的经验教训 ，可以帮助科技工作者们改进设计和制造过程 ，最终再提高火箭发射的成功率。不管对于航天科技还是其他科技而言
，失败都是成功的必要的环节，虽然一次成功是最好的 ，但是这显然不现实
。所以我们不能也不会因为这些失败，而对中国航天事业的未来失去信心
，通过失败而获得的经验教训，我们可以更好地改进和提升我们的技术水平，在这个过程中 ，我们会更加的注重提升火箭的安全性和可靠性，让每一次的发射任务都能够顺利完成。也像上述所说的  ，代号为CZ7A-Y1的火箭发射失败了 ，但是之后发射的CZ7A-Y2、CZ7A-Y3等火箭都成功了。而在22年，我国总共进行了62次发射任务  ，其中失败的次数只有两次，不过据了解 ，这两次都是民营商业运载火箭 。中国的航天事业，以稳健的步伐逐渐崛起，以勤奋踏实的态度不断积累进步，在中国的航天历程中，曾经出现过一些失败，然而 ，这并没有使得中国的航天事业对创新产生否定，相反地，这些失败更加激发了中国航天科技工作者们的创新热情 。失败是科技领域中不可避免的一部分
，复杂的技术挑战、外部因素和人为因素都可能导致失利 ，然而 ，这并不是科技进步的终点 ，而是推动科技进步的动力。每次失败都给我们提供了宝贵的经验教训 ，帮助我们改进技术
，提高成功的概率，因此高科技行业应该大胆的创新 、试验和应用的新技术，不能因为失败而否定了这些 。我国也会不断加强科技创新和国际合作，为推动航天事业的发展做出更多贡献，相信在不久的将来，我国航天事业将迈上一个新的高峰，为国家的发展和科学的进步做出更大的贡献。