车车科技的三部曲赴美上市历程 ，再进一步
。车车自往年1月
，科技车车科技与境外特殊目的借壳技公司签定协议，并妄想在三季度实现借壳上市后，赴美妨碍克日 ，上市说保证监会宣告对于车车科技境外上市的获存存案见告书。

作为保险科技的告陈头部公司 ，车车科技建树9年以来借力于数度融资逐渐拓展营业链路，险科这次赴美上市，道路车车科技又将若何进一步讲好对于未来的三部曲妨碍故事？

梳理其所谈及市场机缘  ，其一，车车在于中国车险市场重大概量以及数字化渠道为车车科技提供的科技功劳空间；其二，是借壳技车车科技当初重点策略妄想的新车险营业；其三，当品评辩说新能源车险市场饱以及后的赴美妨碍营业妄想 
，车车科技依靠于数字优势以及视线，以非车险市场的后劲空间做出回覆 。

'"借壳"SPAC

9月14日 ，证监会宣告对于Cheche Technology Inc.（车车开曼公司，CCT）境外刊行上市的存案见告书。内容展现 ，车车开曼公司经由与境外特殊目的笼络公司Prime Impact Acquisition I （PIAI）并吞实如今美国纳斯达克生意所上市，Cheche Group Inc.同步刊行不逾越9779.49万股艰深股。

同时，证监会提出，自存案见告书出具之日起至本次境外刊行上市停止前，车车开曼公司如爆发严正事变，应凭证境内企业境外刊行上市无关纪律 ，经由中国证监会存案规画信息零星陈说
。如车车开曼公司自存案见告书出具之日起12个月内未实现境外刊行上市
，拟不断增长的，理当更新存案质料。

2023年初，车车科技与美国纳斯达克特殊目的笼络公司（如下简称“SPAC”）PIAI签定营业并吞协议 ，当时的光阴妄想 ，是在往年三季度实现借壳上市 。

车车科技的上市方式 ，是市场聚焦的热门之一。蓝鲸财经懂取患上，SPAC方式，作为一种快捷、高效的融资本领，正在美股中走热 。

所谓SPAC，可能清晰为借壳上市的一种道路，即SPAC首先自行设立一个特殊目的公司并妨碍上市造壳，该公司并无实业 。在公司建树后 ，开始追寻具备睁开后劲以及高妨碍性的目的企业，对于适宜要求的目的公司，SPAC的股东将以投票方式抉择实施并购 ，从而实现目的公司的快捷上市，SPAC的投资者也将在并吞后取患上目的公司的部份股权作为酬谢。

“与传统IPO比照 ，SPAC经由反向并吞的方式极大延迟了上市的光阴周期 ，而且对于像融资、注册等方面的不断定性也愈加透明，有利于企业更精准操作上市历程” ，香颂老本董事沈萌向蓝鲸财经合成了SPAC上市的优势。

PIAI即是一家在纽交所上市的SPAC ，营业目的为与一家或者多家企业妨碍并吞、资产笼络
、股权笼络、重组或者相似的营业整合。从聚焦方始终看，PIAI专一于运用以数据驱动为削减中间因素的笼络机缘。

据车车科技与PIAI签定的并购协议，并吞后的公司预估企业价钱为8.41亿美元，并吞生意停止后，车车科技的股东保存并吞后公司的大部份股权，同时委派并吞后公司董事会的大部份董事 。

2022年，车车科技开启上市流程，其独创人兼CEO张磊展现，2022年已经与PIAI团队就公司接管的营业削减以及睁开轨迹妨碍深入品评辩说，置信凭仗对于方在老本市场、并购方面的丰硕履历，可能辅助公司更上一层楼
。

2023年初，车车科技与PIAI签定营业相助协议，据协议通告，车车科技的投资前股权价钱为7.6亿美元，在拟议生意并吞后，新公司估值约为8.41亿美元，每一股价钱为10美元，该生意估量将为车车科技带来约6800万美元的总收益
，并有可能取患上格外融资。7月24日
，车车科技初次递表，8月8日
、23日及25日分说三次更新招股书。

融资"常客"拓展营业邦畿

对于募资用途，车车科技展现将用以减速技术开拓以及新市场的进入
，同时不断投资于现有市场的削减。那末车车科技当初下场假如？

作为一家头部保险科技公司，车车科技建树于2014年，总部位于北京，在28个省
、自治区 、直辖市设立了130个效率机构 ，同时在北京、广州设有研发中间 ，旗下全资持有保大坊科技有限公司
、车车保险销售效率有限公司
、车车智行汽车效率有限公司
、汇财保险掮客有限公司等子公司
 ，并具备天下性保险销售派司
。

在车车科技妨碍的9年间，融资，是绕不开的话题。

2014年，车车科技经由天使轮融资1000万元；次年7月，妨碍A轮融资，募患上1亿元资金 ，投资方为睿元老本；2016年11月 ，经由A+轮融资募资数万万 ，投资方为顺为老本以及宽带老本；2017年11月 ，车车科技以B轮融资募患上2亿元，本轮投资由中泽嘉盟投资基金领投。

陪同数度融资 ，车车科技实现营业睁开方式框架的逐渐美满以及客户积攒。

最后，车车科技以车险的线上化生意为中间营业，定位为车险互联网平台企业，并上线了主要营业产物“车车车险”APP ，环抱新车置办 、二手车生意等场景提供车险支出以及出单效率
。

随后 ，车车科技将营业方式进一步拓展，推出互联网保险凋谢平台 ，为国内各大网站提供车险接口以及经营效率。同时推出智能投顾平台“阿保保险”。

2018年
，车车科技瞄准大型保险中介泛华保险，经由笼络斩获一张天下性保险中介派司
，借由泛华的周全根基配置装备部署收集 ，辐射天下100%地级市，并下沉天下87%县域，向“保险新批发”凋谢平台转型。

2021年 ，车车科技再度妨碍营业拓展 ，基于自己在保险数字化规模的优势 ，推出中介信息化SaaS产物“汹涌保” ，效率于保险中介机构，妨碍数字化降级与刷新
。

妨碍当初，据车车科技总结，公司环抱大数据
、家养智能 、IoT等中间技术  ，向用户提供保险数字化生意效率、场景智能识别、新能源车险处置妄想、绿色车险立异产物、智能投保照料、AI保险测评、车主云管家等产物。

“公司提供了一个不同的、基于云的平台，为生态零星中的每一个退出者提供可不雅的价钱主张，搜罗保险公司、第三方平台、相助过错、保险中介以及破费者”，车车科技在招股书中如是定位 。

功劳方面，2021年以及2022年，CCT的净支出分说为17.354亿国夷易近币以及26.7910亿元国夷易近币。2021年以及2022年，CCT的毛利润分说为8080万元国夷易近币以及1.423亿元国夷易近币 。同期，CCT的净盈利分说为1.465亿元国夷易近币以及9100万元国夷易近币。

以新能源车险为削减"支点"、前瞻非车险板块

赴美上市，车车科技必需给PIAI以及更多投资者看到其睁开后劲以及未来的高妨碍性。

对于未来的市场机缘以及功劳反对于 ，车车科技从车险 、新能源车险以及非车险营业绘出想象空间  。

首先环抱车险市场的临时机缘，车车科技以为一方面 ，中国的车险市场重大，而另一方面，对于少数破费者而言 ，置办车险的历程依然具备不透明、啰嗦等特色，“金字塔”分销妄想导致流程杂乱、老本高昂。差距保险公司、地域与分销渠道见也存在重大的定价差距
。

在此布景下，车车科技伴同着保险业数字化趋向，数字平台已经成为车险的紧张分销渠道 。据iResearch数据 ，中国数字汽车保险生意的渗透率在2021年抵达34.8%，估量2026年将抵达72.9%
。

更大的想象空间在于新能源车险 ，2022年8月 ，张磊已经在果真行动中提及
，新能源车险是车车科技当初的策略重点 。

市场需要是驱能源之一，2023年1-8月，我国新能源汽车累计销量537.4万辆 ，同比削减39.2% 。

新能源车险的中间下场还在于高赔付率，张磊提出的处置妄想是，“当下最紧张的便是运用保险科技平台，经由数字化能耐妨碍车险产物立异 、飞腾赔付率。并提出可能经由数字化理赔零星的建树以及理赔数据的运用 ，增长新能源车企以及保险公司建树闭环处置妄想。”

“4S店根基都已经具备保险兼业署理派司，但新能源汽车以直销方式为主，不4S店的销售场景可能直接出具保单，兼之在销售门店缺少保险销售派司的条件下 ，就需要依靠第三方平台妨碍合规的保险出单”，一位造车新权柄公司金融保险营业负责人向蓝鲸财经合成道 。

在新能车险规模加大零星建树，是前述车企相关营业负责人合成车车科技妨碍上市募资的倾向之一
，“传统车险市场已经相对于趋于饱以及，渠道收益会进入平稳致使着落趋向，因此减速转向新能源车险，当初正处于投入阶段 。募资的另一需要 
，则是加大落地经营团队的实力，增强线下人力反对于。”

该人士也揭示
，在新能源车险的突破，其中一方面即在于平台建树
，在当初新能源车销量的反对于度有限的条件下，良多新能源车企依然需要打仗第三方公司的SaaS效率，但伴同着前期销量的上涨  ，会有越来越多的车企自建零星，导致对于第三方的需要下滑。

这给车车科技抛出了下场：在业内人士看来，当下正处于新能源车险市场的快捷睁开阶段，当进入市场饱以及以及晃动期，车车科技的排汇力又将转向哪里？

这眼前尚有一个清晰的逻辑：讲好老本故事
，不能惟独当下。

招股书之中
，紧随对于新能源车险的市场机缘之后，车车科技提及了非车险市场的削减以及多样化特色。

招股书指出 ，中国非车险保费估量2026年将达5.8万亿元，年复合削减率为9.2% ，随着非车险市场的睁开，之后着力妄想车险保险公司估量有更多机缘经由其成熟的营销渠道妨碍多样化保险产物的销售。险企可能经由削减非车险产物，并捉住数字化机缘提升盈利能耐，实现支出的多样化。

“从当初非车险的份额来看，尚有不小的空间 ，一方面是由于在市场以及政策的约束下 ，部份产物临时无奈落地
，另一方面是对于数据的取患上以及买通还在探究之中”，前述人士合成道，“车车科技对于非车险的探究，并非规模于环抱驾驶员意外险等详细险种的探究
，而是运用数据掂量危害
、拟订模子 ，进而辅助保险公司实现资源的飞腾。这是车车科技的优势。”